ラックレールは今・・・（現役編）�A

こちらでは主に長島ダム駅の様子を中心に紹介します。

	2005年12月31日、長島ダム駅到着直後。 車掌さんはポイント切り替えや機関車切り 離し作業にお客の誘導など、忙しそうです。
	機関車が切り離され、踏切が渡れるように なりました。
	これは翌日2006年1月1日の画像ですが、 やはり坂を登ってきた下り列車から切り 離された機関車です。
	2005年12月31日、 一度車庫前の引込み線に引き上げた 機関車は、今度は坂を下ってゆく上り 列車に連結されました。

乗車券は2日間用のフリー切符を購入していたので、この日はここから少し川下の奥泉駅近くの民宿に泊まり、翌日2007年1月1日（つまり新年）は終点井川まで乗ってみました。

	2006年1月1日、前日は曇天でしたが この日は好天に恵まれました。 これは上り列車の画像ですが、先頭に ブレーキ役の機関車を連結し、そろそろ 出発です。
	長島ダム駅発車直後、最後尾の乗務員 室越しに撮影。 このあたりはまだ平坦ですが、機関車が 床下に歯車を抱えているため、ポイント が変わった形をしています。
	ひとつトンネルを抜けると、ラックレール 区間の始まりです。これがアプトいちしろ 駅まで続きます。

　さて、順番は前後しますが、終点の井川駅の画像も掲載致します。

	左へカーブしている旅客用の線路から分離して、 井川ダムへ続く線路がトンネルへと吸い込まれて 行きます。今でも使われているのでしょうか。
	そして、駅舎と駅前の様子です。 正月から売店も営業していました。

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